エアコンプレッサーの風量を調整する方法

- May 01, 2017 -

空気圧縮機の実際の作動条件はプロセスまたはガス消費機器の必要性と共に変化するので、装置またはシステムによって必要とされる最大体積流量に従って空気圧縮機を選択する方法は適切ではない。 ガスの消費量がエアーコンプレッサーのそれよりも少ない場合、エアーコンプレッサーの空気量調整が必要とされるので、エアーコンプレッサーの体積はガス消費の要求を満たし、そしてパイプネットワークの圧力を安定に維持することができる。

1.圧力開放バルブ調整

吸気弁の圧力過程の長さに従って、この方法は、フルストローク圧力開放弁と部分ストローク圧力開放弁とを2つの方法で分類する。 全ストロークの間、吸気弁は調整される。 吸引プロセス中に、ガスがシリンダーに吸引されます。 圧縮プロセスの間、吸気ガスは全開になり、吸入されたガスはすべてシリンダーから押し出されます。 エアコンプレッサーは複動式シリンダーのレベルを持っています、吸気バルブのピストンの上面だけが側面である場合、ガスは50%減少します。側面が開放されている場合、排気量はゼロです。 、三等級50%と100%の規制。 フルストローク圧力開放弁の調整範囲が広く、粗調整に適していることがわかる。 部分行程圧力入口弁調整および全ストローク圧力入口弁の原理は類似しているが、それはプロセス中の空気圧縮機の吸気弁タイミング制御を閉じることによって、ガスの連続調整を達成することができる戻り空気の数を制御する、圧縮力と排気のためにほとんど削減する量に比例しているので、非常に高い経済的な操作があります

2.スピードレギュレーション

速度調整は、エアコンプレッサの速度を変えることによって排気量を調整することです。 この調整の利点は、特別な調整機構なしで、連続ガス、エアコンプレッサ、エアコンプレッサ圧力比をそのままにした場合の消費電力よりも小さいことです。 しかしそれは内燃機関およびタービンのための空気圧縮機を運転することで広く利用されています、モーターのための駆動機械なら、あなたは高価で高圧のインバーターでインバーターを構成する必要があります。したがって、修理作業では、モータドライブのエアコンプレッサを往復動させる方法はほとんど使用されません。 加えて、可変速度調整は、バルブのばたつき、部品の磨耗、振動の増大、および不適切な潤滑など、空気圧縮機の仕事に悪影響を及ぼす可能性があり、これもまたこの方法の広範な適用を制限する。

バイパス調整

排気管は、バイパス管路およびバイパス弁を介して吸気管に接続されている。 バイパスバルブが開いている限り、排気の一部は吸気管に戻ります。 この調整方法は、精度を調整するための自動制御システムが比較的高いが、柔軟で簡単であるが、過剰なガス圧縮仕事のためにすべてが失われるので、経済は貧弱である。範囲の機会。

クリアランスキャビティ規制

空気圧縮機のシリンダー上には、固定されたクリアランス容積に加えていかなる空洞も存在しない。 それが調整されるとき、それはギャップの容積を増加させ、容積係数を減少させそして排気量を減少させるためにシリンダ作業室に接続され、それはクリアランスキャビティ調整の作業原理である。 助成を受けた量へのアクセスの異なる方法に従って、それは大部分が大きいプロセス空気圧縮機で使われる連続的な、段階的な、そして不連続な調整に分けられます。 この規制の主な欠点は、通常手動で調整され、応答速度が遅く、一般的に他の調整方法と組み合わせて使用する必要があることです。 可変許容ギャップ量を接続する方法は原則として0%から100%の範囲内で規制を達成することができるが、システムの信頼性は低く、脆弱な部分は維持するのがはるかに困難です。


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